青海新聞網·江源新聞客戶端訊 一條路，能承載多少記憶？從蜿蜒曲折的“羊腸小道”，到平整寬闊的柏油路。一座橋，能傳遞多少溫度？從村民擔心下雨無法出行緊鎖的眉頭，到開車把土特產運出去的喜悅。一條條蜿蜒在高原上的農村公路，如同毛細血管般為青海大地輸送著發展動力，將偏遠村莊與世界相連。

　　“十四五”以來，青海省累計投入普通省道和農村公路建設資金127.6億元，完成新改建普通省道和農村公路里程1.8萬公里，實施各類建設項目2100余項，累計完成普通省道和農村公路投資147.2億元。截至目前，全省農村公路總里程達6.88萬公里，占全省公路通車總里程的76%。高原農村交通網絡的通達深度和覆蓋廣度大幅提升，為農牧區現代化發展和鄉村振興提供了堅實的交通支撐。

青海盤山公路。青海省交通運輸廳供圖

　　公路提質，

　　從“有沒有”到“好不好”

　　初冬的暖陽灑在大通回族土族自治縣橋頭鎮向陽堡村，新蓋的小二樓簡潔而溫馨，黃磚灰瓦在陽光下顯得格外醒目。

　　今年搬進新居不久的村民段長生正在家里澆花，臉上洋溢著幸福的笑容。他感慨道：“你看看現在村里新修的路，又寬又平整，還是柏油路。我家還買了汽車咧！兒子在西寧打工可以隨時回來。”

　　“村里的路也平整干凈，現在我們出門可太方便了，我大女兒嫁到了西寧，每周都回來看我們，家里有個事打電話很快就能回來。”村民焦德笑著接茬道。

　　彼時，海東市互助土族自治縣南門峽鎮卻藏寺村的村道也換了新顏。5.2公里的柏油路筆直寬闊，車輛行駛平穩順暢，465米長的排水溝確保村內再無積水之困，82盞嶄新的太陽能路燈矗立在道路兩旁。

　　“我們村有223戶人家，位置偏遠，離縣城19公里。這些路、燈、排水溝實實在在解決了群眾的‘急難愁盼’問題。”村黨支部書記尚延蓮說。

　　“這變化實實在在！”11月23日，互助縣臺子鄉菜灘村村民祁玉壽指著今年夏天才修好的柏油村道說，“過去這條路坑坑洼洼，下雨天是爛泥塘，晚上出門靠摸黑，以后就好了。”

　　“今年鋪筑13.6公里村道，路修好了，不僅解決了村民出行難題，還方便我們發展林下經濟，對壯大村集體經濟有實打實的幫助。”互助縣林川鄉包馬村黨支部書記趙積蒼指著路旁蔥郁的山林說。

　　……

　　“十四五”以來，農村公路建設重心從追求里程規模的“有沒有”，轉向提升服務品質的“好不好”，重點推動早期建成、技術等級偏低、服務能力下降路段的提檔升級，穩步提升普通省道、鄉鎮通三級公路、建制村通雙車道實施比例。

　　五年來，結合我省各地農村公路實際需求和短板弱項，累計投入14億元，建設S203川楊公路、S303線鐵邁至蘇吉灘段、S217秀麻鄉至豆后索公路、S220瑪多至下紅科省界公路等重點省道骨干網絡，著力優化路網結構與功能。同時，積極推動“進藏入川”等省際通道建設，推動民和縣中川鄉峽口村至甘肅省川城鎮公路、達日縣上紅科鄉（哈青村）至特根村公路（四川界）、久治縣G347線（友誼橋）-久阿交界線等出省通道建設。

高原農村交通網絡的通達深度和覆蓋廣度大幅提升。青海省交通運輸廳供圖

　　補齊短板，

　　打通“最后一公里”

　　伴隨著夜幕降臨，大通縣境內寧張公路兩旁沉睡的路燈緩緩睜開明亮的眸子，化身為黑夜里的守護者，與點點星光交織在一起，眷顧著每一位夜歸人的足跡。

　　“一年多前，夜晚的寧張路還是烏漆墨黑的樣子。如今，路燈亮了，心不慌。”

　　“跑過寧張路的都知道，車流量大、村社廠區岔路口多、行人也多，沒有路燈，開車很危險。”

　　“自從有了路燈，回家的路不僅美了，還安全了。”

　　……

　　以往，寧張公路每至夜晚便一片漆黑，遇上雨天時，照明盲區更為明顯，存在安全隱患。如今，問題解決了，盞盞路燈照亮“回家路”。

　　這是青海省交通運輸廳建設宜居宜業和美鄉村，進一步改善人居環境、提升群眾幸福感的生動寫照。

　　羊毛溝河蜿蜒穿過西寧市湟中區土門關鄉下山莊村，在冬日暖陽的照耀下靜靜流淌，3座嶄新的便民橋橫跨河面，藍白相間的護欄上“跟黨走 感黨恩”的字樣格外醒目。

　　“寬敞的鋼板橋面，墩子打得很結實！通車那天，村民宋吉奎趕著牛羊第一個從新橋上走過去，臉上笑開了花；李青青的小三輪拉著滿滿一車飲料，‘突突突’地開回家；村里的娃娃們蹦蹦跳跳從橋上走過……我心里可算是踏實了。”下山莊村黨支部書記宋吉偉回憶著，臉上寫滿幸福。

　　一條條蜿蜒的河流，曾是青海高原農牧民難以逾越的鴻溝；一座座新建的便民橋，如今正成為連接鄉村振興的希望之路。

　　“十四五”以來，青海省交通運輸廳實施新一輪農村公路提升行動，截至2025年，全省具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車率均達100%。307個鄉鎮通三級及以上公路（占比84.8%），9635個較大人口規模自然村（組）通硬化路（占比79.3%），45個縣（市、區）全部通二級及以上公路。

　　五年來，累計投入農村公路養護補助資金19.41億元，養護工程平均實施比例達6%，完成“我家門口那座橋”500座。實施360余公里“照我回家”亮化工程，解決群眾夜間出行問題。“最后一公里”的打通，織就了覆蓋高原的民生路網，暢通了城鄉聯系的“毛細血管”。

新修建的便民橋。青海省交通運輸廳供圖

　　以路興業，

　　暢通農村道路“微循環”

　　11月24日，驅車沿著窎溝公路行駛，只見路面平順整潔，道路設施醒目，沿途錯落有致的村居和自然風光、農田融為一體，構成了一道如詩如畫的公路風景線，令人心曠神怡。

　　大通縣窎溝公路拓寬改造項目總長9.14千米，自西向東經菜仔口村、拉浪臺村、舊拉浪村、麻家莊村、原窎溝鄉、邊麻溝村，終點至邊麻溝花海門口。項目按照三級公路設計改造，沿線增加安全警示和村名標志標牌。

　　“此項目的實施為打造朔北藏族鄉邊麻溝‘花海農莊’鄉村特色旅游品牌提供了有力交通運輸保障，150公里的農村公路串起4處旅游景區和123個農家院，帶動2840名群眾在家門口實現了就業。”大通縣交通運輸局副局長周俊說。

　　如今，極富鄉土氣息的“生態路”、游客紛至的“旅游路”、助推地方發展的“產業路”，通村暢鄉，連接千家萬戶、通達生態景區、聯動產業經濟，帶來鄉村新貌，實實在在惠及廣大群眾。

　　大通縣朔北藏族鄉花科莊村村民吳生壽說：“公路修寬了，全部鋪設了柏油，村莊里的路都安裝了路燈，衛生也越來越好了，來旅游的人也特別多。”

　　“窎溝公路拓寬后直接通到了家門口，自從這條路修好，我的生意更紅火了，現在來農家院吃飯都得提前半個月預訂。”大通縣東峽鎮田家溝村成花農家院老板虎成花自豪地說。

　　“十四五”以來，青海充分發揮交通運輸集聚經濟要素、促進產業融合作用，結合鄉村振興戰略，依托鄉村產業、旅游、文化等資源，因地制宜開展“農村公路+”融合發展模式，大力實施產業路、旅游路、資源路改造提升工程。

　　五年來，累計投入8.7億元資金，實施各類美麗農村路、資源路、產業路等40余項，推動建成一批典型的同寶山、青海湖南山、圣泉灣、年龍紅色旅游公路、翡翠湖旅游公路等“鄉村旅游路”“特色致富路”，暢通農村公路微循環。

　　在青海，縱橫交錯的農村公路暢通了鄉村“血脈”，也正在催生鄉村面貌蝶變。

　�。▉碓矗呵嗪Ｈ請螅�