青海新聞網·大美青海客戶端訊（記者 包拓業 報道）青海猶如青藏高原上一顆璀璨的明珠，以其獨特的地理位置和豐富的資源優勢，在西部陸海新通道的建設中展現出非凡的魅力和無限的潛力。近年來，青海借力西部陸海新通道，積極服務和融入新發展格局，推動產業鏈完善，促進經濟社會高質量發展，書寫了開放發展的新篇章。

　　青海，這個位于青藏高原的省份，并不因為高原的封閉而孤立。相反，它正以其居高臨下的地勢，構筑起與國內外接軌的外向型經濟“走廊”。西部陸海新通道，是由我國西部省份與新加坡合作打造的國際陸海貿易新通道，它以重慶為運營中心，廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省（區）為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣通達世界各地。在這條新通道上，青海以其獨特的地理位置和豐富的資源，成為了連接南北、承東啟西的主要交通樞紐，也是我國中西方經貿往來的重要支點。

圖為俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克——西寧市中歐班列。黎曉剛攝。

　　青海在西部陸海新通道中的優勢得天獨厚。它不僅是我國生態安全的重要屏障，也是連接中亞、南亞各國人民的橋梁和紐帶。作為西部陸海新通道的關鍵節點省份，青海積極融入通道的建設和發展，加入“13+2”省際協商合作機制，為通道的發展貢獻自己的力量。青海省推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室結合省情實際，統籌謀劃，制定印發了《青海省參與建設西部陸海新通道實施方案》，將共建西部陸海新通道納入全省推進“一帶一路”建設的重點工作，通過加快運輸通道建設、加強物流設施建設等方式，積極參與通道建設。

　　在交通基礎設施方面，青海的鐵路網進一步完善。青藏鐵路格拉段擴能改造、格爾木至敦煌、格爾木至庫爾勒、蘭新客專地震災害復舊及蘭州至西寧段達速提質工程、青藏鐵路西寧至格爾木段提質工程相繼建成投運。西寧至成都鐵路等重點項目也開工建設，以蘭青、青藏、蘭新段第二雙線、格敦、格庫段為基礎，通往西藏、甘肅、新疆等方向的鐵路大通道格局基本形成。截至2023年底，青海全省公路通車總里程達到8.9萬公里，為青海的對外開放和經濟發展提供了堅實的交通保障。

　　在物流貿易方面，青海支持鐵海聯運物流模式，完善國際貨運班列通道布局。“西寧號”鐵海聯運班列實現首發，2023年開行國際貨運班列154列，同比增長38.7%。青海重點挖掘鹽湖化工產業優勢，逐步形成了飲馬峽-重慶-欽州港-泰國曼谷、西寧市（PVC出口）—越南同登等鐵海聯運、公鐵聯運路線，成功實現純堿、聚氯乙烯等青海省自產產品向東南亞市場的規模化出口。進出口產品涵蓋俄羅斯、印度、越南、泰國、馬來西亞、哈薩克斯坦、尼泊爾等國家，有效暢通了聚氯乙烯、石棉、日用百貨等產品出口和燕麥、苜蓿等產品進口渠道。

　　在開放合作方面，青海牽頭謀劃并聯合西部五省區召開“中尼貿易陸路通道合作建設推進會”，與廣西壯族自治區簽訂《關于加強西部陸海新通道建設合作框架協議》。同時，青海還積極參加在內蒙古舉辦的十四省區市口岸區域合作聯席會議，共同簽署了《口岸區域合作備忘錄》，通過建立和創新口岸區域合作工作機制，進一步強化內陸省區與沿邊口岸、沿海口岸之間的務實合作，協同推進企業通關便利，優化通關環境，降低物流成本，共同推動外向型經濟發展。

圖為青海省西寧市綜合保稅區。黎曉剛攝。

　　格爾木市作為青海的重要節點城市，在西部陸海新通道的建設中更是發揮著舉足輕重的作用。格爾木市南向經過西藏連接尼泊爾等南亞地區，西向連接新疆阿拉山口、喀什、霍爾果斯等口岸，與中亞、南亞、歐洲等地銜接；北向連接絲綢之路主通道，與烏魯木齊、蘭州等中西部內陸港口岸乃至東部港口緊密連接，交通區位條件十分優越。格爾木市先后被確定為“一帶一路”門戶節點城市、全國性綜合交通樞紐城市、陸港型國家物流樞紐承載城市，并入選國家物流樞紐建設名單和現代流通戰略支點城市布局建設名單。

　　站在戰略機遇疊加、政策紅利匯聚的“風口”，格爾木市用心研究謀劃機遇轉化的結合點、突破口和路線圖，促進國家物流樞紐建設駛上“快車道”。按照“一樞紐、四中心、兩基地”的功能建設思路，格爾木市積極打造建設了包括公路港、鐵路港和航空港三部分組成的格爾木國際陸港，將其打造成為“一帶一路”沿線上的陸港型國際物流樞紐、“一省兩區”（青海、新疆、西藏）的智慧型物流示范基地、港城融合的復合型國際陸港新區。

　　走進格爾木昆侖物流園，重型貨車來回穿梭，五顏六色的店面招牌醒目搶眼，呈現出一片繁忙景象。這個集“公路港、城市配送、甩掛運輸、多式聯運、商貿交易、商務平臺”為一體的現代化綜合物流園區，正以其獨特的優勢和服務，成為青海物流的重要節點和聚集地。

　　在西部陸海新通道的建設中，青海不僅注重通道的建設和完善，更注重通道的經濟效益和社會效益的發揮。青海以建設產業“四地”為主導，走過了從“尋平臺”到“建平臺”再到“強平臺”的三個階段。越來越多的“青字號”產品搭乘西部陸海新通道、“一帶一路”的快車走向世界。為充分釋放“青貨出海”的潛力，青海不僅關注“怎么運”，更關注“運什么”，努力將通道經濟轉變為產業經濟。

　　據統計，2023年，青海碳酸鈉出口3.2億元、增長42.5%，太陽能電池出口2.3億元、增長195.8%，形成“青貨出海”新動能。高原特色冷涼蔬菜首發香港，讓青海的特色農產品金字招牌走向更廣闊的國際市場。未來，青海的特色農產品更有可能開拓到東南亞、南亞、中東等國外市場。

圖為青海省西寧市綜合保稅區。黎曉剛攝。

　　展望未來，青海將繼續推動西部陸海新通道鐵海聯運等班列常態化運行工作。青海將加大對外貿易經營主體培育力度，推進國際物流通道無縫銜接、降低外貿企業物流成本。青海將擴大對外經貿合作領域，鞏固硅鐵、焦炭、藏毯、枸杞等傳統產品出口規模，推動光伏組件、鹽湖化工等優勢產品出口。同時，青海將充分發揮外貿企業月度國際貨運班列開行計劃協商機制作用，優先保障純堿、PVC、片堿、石棉等出口產品車皮運輸計劃，同時結合企業再生銅、再生鋁、苜蓿、水果等產品進口需求，統籌考慮進出班列車皮銜接，加密開行東南亞、中亞等方向國際貨運班列，保障外貿產業鏈供應鏈穩定。

　　獨特的地理位置和豐富的資源優勢，為青海的發展開創了嶄新歷史機遇，一條條對外開放的“大通道”正成為青海走向世界的重要渠道和廣闊平臺。青海將以更加嶄新的面貌、更加堅定的步伐打通向西開放的通道，構建起全方位、多層次、高水平對外開放新格局。青海將努力把高水平共建西部陸海新通道打造成為青海對外開放的主渠道和推動經濟發展的強引擎，讓世界傾聽到來自青海的“聲音”。在西部陸海新通道的宏偉藍圖中，青海猶如一顆璀璨的明珠，散發著迷人的光芒，引領著青藏高原走向更加美好的未來。