青海新聞網·江源新聞客戶端訊 鐵路線路清篩施工是為了讓旅客更舒適地乘坐列車出行、旅游。9月1日，經過3小時30分的緊張作業，海拔4700多米的青藏鐵路雅瑪爾河1號帶路橋梁首次清篩施工圓滿結束，這標志著青藏鐵路格拉段橋梁機械化清篩實現“零”的突破，也為高海拔地區鐵路養護積累了寶貴的實踐經驗。這是記者9月2日從中國鐵路青藏集團有限責任公司獲悉的。

　　據悉，青藏鐵路格拉段地處高原腹地，自然環境惡劣、晝夜溫差大，長期受列車震動、凍融循環和雨水侵蝕影響，橋隧設備容易出現道床板結、翻漿冒泥等病害，這會影響到線路平順度和行車安全。以往，高原鐵路橋隧清篩施工一直依賴人工，缺乏技術手段，效率低、強度大，橋隧養護發展遭遇瓶頸。為突破技術困境，青藏集團公司西寧工務機械段引進橋隧清篩車，組織技術力量，開始集中攻關高原橋隧機械化清篩技術。面對技術人才缺失、設備高原參數和施工組織空白難題，工務機械段組織技術骨干成立攻關專班，積極向設備廠商、兄弟單位學習取經，歷經300多個日夜奮戰，完成上萬頁資料研讀和上百次參數標準調試，建立起了一套適合高原環境的清篩工藝標準，并于2023年5月完成青藏鐵路西格線湟源申中特大橋近3.8公里的清篩任務，為此次格拉段施工奠定堅實技術基礎。

　　為順利完成此次機械化清篩施工，工務機械段多次召開專題會議，對施工區段的周邊環境進行了前期踩點摸底，對人機配合施工過程中的天氣因素、風險因子、進度卡控等進行了全面評判，有的放矢，制定了專門的施工方案，申請“天窗”，逐段逐橋展開施工，確保了施工的組織性、科學性。據了解，雅瑪爾河1號帶路橋梁位于青藏鐵路格拉段江克棟至日阿尺曲車站之間，按照既定方案，施工采取“清篩、搗固、配砣整形”一體化集群作業模式，在指揮人員精準調度下，18臺各類大型機械和各組人員緊密配合，每道工序銜接流暢，順利完成了這座橋梁的清篩施工。

　　西寧工務機械段施工負責人介紹，此次施工的順利完成能顯著提升格拉段橋梁設備質量，安全高效的組織方式將為高海拔地區鐵路大型機械化養護施工提供范本，進一步筑牢青藏鐵路運輸安全基礎，助力青藏兩省區經濟社會發展。

　　（來源：西寧晚報）