青海新聞網·大美青海客戶端訊 歲末寒冬，新春的氣息在空氣中悄然彌漫，一年一度的春運熱潮如期而至。大街小巷張燈結彩，歸心似箭的人們拖著行囊，穿梭在各個交通樞紐，眼中滿是對團圓的熱切期盼。然而，在這溫馨熱鬧的春運背后，有一群身影默默穿梭在冰冷的鐵軌旁，他們就是機車乘務員，用自己的堅守，為無數人的團圓之路保駕護航。

　　1月21日16時，格爾木房建生活段茫崖房建維修綜合車間公寓值班室內，電話鈴聲驟然響起，打破了短暫的寧靜。“喂，列車16點50分到茫崖站，20份餐，要些家常菜，清淡點。”電話那頭，乘務員的聲音透著疲憊。“行，準時送到！”值班員小李迅速記錄，干脆回應。這樣的點餐電話，在春運期間幾乎成了公寓值班室的“日常旋律”。

　　在車間的辦公室里，黨支部書記曾令秀正整理著近期的工作資料。“咱們茫崖站，條件真的太艱苦了。平均海拔3000米，空氣又干又冷，一年到頭大風就沒停過。風一吹，砂石打得窗戶‘噼里啪啦’響，這兒空氣干，每天早上起來鼻腔里都是血絲。”望向窗外廣袤的戈壁，曾令秀眼中閃過一絲無奈。

　　茫崖，這座被無人區包圍的城市，也被稱為世界上最孤獨的城市，因其地貌環境也被叫做“地球上最像火星的地方”。

　　“別看咱們這地方偏，茫崖站在格庫鐵路上可是關鍵一環。格庫鐵路連接著青海和新疆，是咱們國家鐵路網的重要部分。咱們這兒就像個大樞紐，每天好多貨物列車、旅客列車從這兒經過，把內地的東西運到邊疆，又把邊疆的特產帶回內地。來來往往的旅客也都得靠這些列車，機車乘務員的責任重大，工作壓力可想而知。”手指著掛在墻上的鐵路線路圖，曾令秀認真地介紹道。

　　在春運期間，茫崖站的送餐任務繁重且有其特殊性。曾令秀補充道：“咱們每天要完成50趟送餐，其中絕大部分是針對貨運列車的。貨運列車車次多、運輸任務重，乘務員常常在途中連口熱乎飯都吃不上。而客運列車每天只有一趟，相比之下，客運列車的乘務員在餐飲保障上相對容易一些，所以貨運列車乘務員的艱辛就更需要我們關注。”

　　列車運行時間的特殊性，讓機車乘務員的工作充滿了艱辛。對于貨運列車乘務員來說，更是如此。他們常常無法按時就餐。“跑車顧不上吃飯，餓了就隨便吃點。”成為機車乘務員的常態。在漫長的旅途中，他們不僅要時刻保持高度的精神集中，應對各種突發情況，還要忍受著身體的疲憊和饑餓。

　　然而，在這茫茫戈壁之中，有一群人在默默關心著他們，他們的送餐服務，如同沙漠中的甘霖，為機車乘務員帶來了溫暖與慰藉。接到點餐電話后，公寓的廚房瞬間熱鬧起來。廚師老王熟練地打開食材儲備柜，仔細挑選著新鮮的木耳、鮮嫩的青椒和色澤紅潤的牛肉。“乘務員太辛苦，咱得把飯做好。”老王對小徒弟說道。隨后，他系上圍裙，拿起菜刀，麻利地切起菜來。不一會兒，廚房里就彌漫起飯菜的香氣。

　　16時20分，送餐員張鵬將打包好的飯菜整齊地放進保溫箱，快步走出廚房。“張鵬，注意時間！”廚房師傅叮囑道。“放心！”張鵬應了一聲，朝送餐區走去。“送早送晚都不行。”張鵬深知時間重要，從后廚到送餐上車，每個環節都嚴格把控。

　　距離不遠，他選擇步行去送，只為讓飯菜能以最佳狀態送達。16時50分，列車緩緩駛入茫崖站。張鵬早已在站臺等候，列車一停穩，他便走向車廂。“師傅，餐來啦！”張鵬一邊招手，一邊遞上餐食。機車司機接過飯菜，滿是感激：“每次都能吃上熱乎飯，太謝謝了。”“應該的，有需求盡管說！”張鵬笑著。

　　16時55分，第18趟送餐任務圓滿完成，張鵬回到車間稍作休息，又準備投入下一次送餐工作。在春運期間，茫崖房建維修綜合車間預計每天要完成50趟送餐，超過400份飯菜的配送。這一個個數字，不只是簡單的數據，而是他們向乘務員傳遞的溫暖與關愛。 在春運的鐵軌上，機車乘務員行色匆匆、疲憊不堪，他們為了旅客能夠順利回家過年，放棄了與家人團聚的機會。而茫崖房建維修綜合車間精心籌備的餐飲服務，就像冬日里的暖陽，溫暖著每一位乘務員的心。在這個新春佳節，讓我們向這些堅守在崗位上的人們致敬，是他們的付出，讓我們的出行更加安心、溫暖。