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青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 一條路，能承載多少記憶？從蜿蜒曲折的“羊腸小道”，到平整寬闊的柏油路。一座橋，能傳遞多少溫度？從村民擔心下雨無法出行緊鎖的眉頭，到開車把土特產(chǎn)運出去的喜悅。一條條蜿蜒在高原上的農(nóng)村公路，如同毛細血管般為青海大地輸送著發(fā)展動力，將偏遠村莊與世界相連。
“十四五”以來，青海省累計投入普通省道和農(nóng)村公路建設資金127.6億元，完成新改建普通省道和農(nóng)村公路里程1.8萬公里，實施各類建設項目2100余項，累計完成普通省道和農(nóng)村公路投資147.2億元。截至目前，全省農(nóng)村公路總里程達6.88萬公里，占全省公路通車總里程的76%。高原農(nóng)村交通網(wǎng)絡的通達深度和覆蓋廣度大幅提升，為農(nóng)牧區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展和鄉(xiāng)村振興提供了堅實的交通支撐。
青海盤山公路。青海省交通運輸廳供圖
公路提質(zhì)，
從“有沒有”到“好不好”
初冬的暖陽灑在大通回族土族自治縣橋頭鎮(zhèn)向陽堡村，新蓋的小二樓簡潔而溫馨，黃磚灰瓦在陽光下顯得格外醒目。
今年搬進新居不久的村民段長生正在家里澆花，臉上洋溢著幸福的笑容。他感慨道：“你看看現(xiàn)在村里新修的路，又寬又平整，還是柏油路。我家還買了汽車咧！兒子在西寧打工可以隨時回來。”
“村里的路也平整干凈，現(xiàn)在我們出門可太方便了，我大女兒嫁到了西寧，每周都回來看我們，家里有個事打電話很快就能回來。”村民焦德笑著接茬道。
彼時，海東市互助土族自治縣南門峽鎮(zhèn)卻藏寺村的村道也換了新顏。5.2公里的柏油路筆直寬闊，車輛行駛平穩(wěn)順暢，465米長的排水溝確保村內(nèi)再無積水之困，82盞嶄新的太陽能路燈矗立在道路兩旁。
“我們村有223戶人家，位置偏遠，離縣城19公里。這些路、燈、排水溝實實在在解決了群眾的‘急難愁盼’問題。”村黨支部書記尚延蓮說。
“這變化實實在在！”11月23日，互助縣臺子鄉(xiāng)菜灘村村民祁玉壽指著今年夏天才修好的柏油村道說，“過去這條路坑坑洼洼，下雨天是爛泥塘，晚上出門靠摸黑，以后就好了。”
“今年鋪筑13.6公里村道，路修好了，不僅解決了村民出行難題，還方便我們發(fā)展林下經(jīng)濟，對壯大村集體經(jīng)濟有實打?qū)嵉膸椭?rdquo;互助縣林川鄉(xiāng)包馬村黨支部書記趙積蒼指著路旁蔥郁的山林說。
……
“十四五”以來，農(nóng)村公路建設重心從追求里程規(guī)模的“有沒有”，轉(zhuǎn)向提升服務品質(zhì)的“好不好”，重點推動早期建成、技術等級偏低、服務能力下降路段的提檔升級，穩(wěn)步提升普通省道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路、建制村通雙車道實施比例。
五年來，結合我省各地農(nóng)村公路實際需求和短板弱項，累計投入14億元，建設S203川楊公路、S303線鐵邁至蘇吉灘段、S217秀麻鄉(xiāng)至豆后索公路、S220瑪多至下紅科省界公路等重點省道骨干網(wǎng)絡，著力優(yōu)化路網(wǎng)結構與功能。同時，積極推動“進藏入川”等省際通道建設，推動民和縣中川鄉(xiāng)峽口村至甘肅省川城鎮(zhèn)公路、達日縣上紅科鄉(xiāng)（哈青村）至特根村公路（四川界）、久治縣G347線（友誼橋）-久阿交界線等出省通道建設。
高原農(nóng)村交通網(wǎng)絡的通達深度和覆蓋廣度大幅提升。青海省交通運輸廳供圖
補齊短板，
打通“最后一公里”
伴隨著夜幕降臨，大通縣境內(nèi)寧張公路兩旁沉睡的路燈緩緩睜開明亮的眸子，化身為黑夜里的守護者，與點點星光交織在一起，眷顧著每一位夜歸人的足跡。
“一年多前，夜晚的寧張路還是烏漆墨黑的樣子。如今，路燈亮了，心不慌。”
“跑過寧張路的都知道，車流量大、村社廠區(qū)岔路口多、行人也多，沒有路燈，開車很危險。”
“自從有了路燈，回家的路不僅美了，還安全了。”
……
以往，寧張公路每至夜晚便一片漆黑，遇上雨天時，照明盲區(qū)更為明顯，存在安全隱患。如今，問題解決了，盞盞路燈照亮“回家路”。
這是青海省交通運輸廳建設宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村，進一步改善人居環(huán)境、提升群眾幸福感的生動寫照。
羊毛溝河蜿蜒穿過西寧市湟中區(qū)土門關鄉(xiāng)下山莊村，在冬日暖陽的照耀下靜靜流淌，3座嶄新的便民橋橫跨河面，藍白相間的護欄上“跟黨走 感黨恩”的字樣格外醒目。
“寬敞的鋼板橋面，墩子打得很結實！通車那天，村民宋吉奎趕著牛羊第一個從新橋上走過去，臉上笑開了花；李青青的小三輪拉著滿滿一車飲料，‘突突突’地開回家；村里的娃娃們蹦蹦跳跳從橋上走過……我心里可算是踏實了。”下山莊村黨支部書記宋吉偉回憶著，臉上寫滿幸福。
一條條蜿蜒的河流，曾是青海高原農(nóng)牧民難以逾越的鴻溝；一座座新建的便民橋，如今正成為連接鄉(xiāng)村振興的希望之路。
“十四五”以來，青海省交通運輸廳實施新一輪農(nóng)村公路提升行動，截至2025年，全省具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車率均達100%。307個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路（占比84.8%），9635個較大人口規(guī)模自然村（組）通硬化路（占比79.3%），45個縣（市、區(qū)）全部通二級及以上公路。
五年來，累計投入農(nóng)村公路養(yǎng)護補助資金19.41億元，養(yǎng)護工程平均實施比例達6%，完成“我家門口那座橋”500座。實施360余公里“照我回家”亮化工程，解決群眾夜間出行問題。“最后一公里”的打通，織就了覆蓋高原的民生路網(wǎng)，暢通了城鄉(xiāng)聯(lián)系的“毛細血管”。
新修建的便民橋。青海省交通運輸廳供圖
以路興業(yè)，
暢通農(nóng)村道路“微循環(huán)”
11月24日，驅(qū)車沿著窎溝公路行駛，只見路面平順整潔，道路設施醒目，沿途錯落有致的村居和自然風光、農(nóng)田融為一體，構成了一道如詩如畫的公路風景線，令人心曠神怡。
大通縣窎溝公路拓寬改造項目總長9.14千米，自西向東經(jīng)菜仔口村、拉浪臺村、舊拉浪村、麻家莊村、原窎溝鄉(xiāng)、邊麻溝村，終點至邊麻溝花海門口。項目按照三級公路設計改造，沿線增加安全警示和村名標志標牌。
“此項目的實施為打造朔北藏族鄉(xiāng)邊麻溝‘花海農(nóng)莊’鄉(xiāng)村特色旅游品牌提供了有力交通運輸保障，150公里的農(nóng)村公路串起4處旅游景區(qū)和123個農(nóng)家院，帶動2840名群眾在家門口實現(xiàn)了就業(yè)。”大通縣交通運輸局副局長周俊說。
如今，極富鄉(xiāng)土氣息的“生態(tài)路”、游客紛至的“旅游路”、助推地方發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)路”，通村暢鄉(xiāng)，連接千家萬戶、通達生態(tài)景區(qū)、聯(lián)動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，帶來鄉(xiāng)村新貌，實實在在惠及廣大群眾。
大通縣朔北藏族鄉(xiāng)花科莊村村民吳生壽說：“公路修寬了，全部鋪設了柏油，村莊里的路都安裝了路燈，衛(wèi)生也越來越好了，來旅游的人也特別多。”
“窎溝公路拓寬后直接通到了家門口，自從這條路修好，我的生意更紅火了，現(xiàn)在來農(nóng)家院吃飯都得提前半個月預訂。”大通縣東峽鎮(zhèn)田家溝村成花農(nóng)家院老板虎成花自豪地說。
“十四五”以來，青海充分發(fā)揮交通運輸集聚經(jīng)濟要素、促進產(chǎn)業(yè)融合作用，結合鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，依托鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)、旅游、文化等資源，因地制宜開展“農(nóng)村公路+”融合發(fā)展模式，大力實施產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路改造提升工程。
五年來，累計投入8.7億元資金，實施各類美麗農(nóng)村路、資源路、產(chǎn)業(yè)路等40余項，推動建成一批典型的同寶山、青海湖南山、圣泉灣、年龍紅色旅游公路、翡翠湖旅游公路等“鄉(xiāng)村旅游路”“特色致富路”，暢通農(nóng)村公路微循環(huán)。
在青海，縱橫交錯的農(nóng)村公路暢通了鄉(xiāng)村“血脈”，也正在催生鄉(xiāng)村面貌蝶變。
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